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在全球累计超北京赛车过了1000万辆

作者:admin浏览次数:发布时间:2018-08-30 21:08
【内容提要】纯电动和氢燃料,是全球新能源汽车动力系统的两个主要方向。目前,中国已经确定了以纯电动车为未来的发展路径。 为了争夺中国市场这一全球最大的新能源市场,全球跨国车企,尤其是欧美车,纷纷围绕电动化制定出了相应的新能源战略。 氢燃料方面,丰田多年来

  纯电动和氢燃料,是全球新能源汽车动力系统的两个主要方向。目前,中国已经确定了以纯电动车为未来的发展路径。

  为了争夺中国市场这一全球最大的新能源市场,全球跨国车企,尤其是欧美车,纷纷围绕电动化制定出了相应的新能源战略。

  氢燃料方面,丰田多年来一直将其作为主攻方向,第一辆氢燃料电池汽车Mirai早在2015年就已上市。目前丰田还没有在全球市场推出过任何一款纯电动车。

  2016年12月,丰田开始了转变,成立了纯电动事业部,并由丰田CEO丰田章男亲自挂帅。

  2017年12月,丰田正式发布自己的电动化战略,宣布自2020年起,以中国为主加速EV导入,到2020年代前半期,全球扩大到10种车型以上。

  丰田在上世纪70年代就已经开始研究混合动力技术。1997年,第一代丰田普锐斯开始在全球销售。2017年丰田混合动力汽车的销量,在全球累计超过了1000万辆。

  但丰田一直把混合动力汽车看作是将会被淘汰的技术。在中国市场大力扶植和补贴PHEV和纯电动汽车时,丰田也始终保持观望甚至排斥的态度。

  丰田一直不看好电池技术的发展,认为纯电动车的续航里程太短了,充电时间太长。

  在丰田2015年发布的“丰田环境挑战2050”的战略”中,丰田将未来的发展方向集中于自身的优势项目油电式混合动力汽车和燃料电池汽车。对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车,报告中并未提及。

  在续航里程方面,国内车企已经达到现在的400-500公里以上,广汽新能源预计会在2019年推出最大续航里程超过600km的产品。而根据丰田的计划,2020年推出首款纯电动车,新车的续航里程仅为300km。

  电池技术艰难进步,但丰田并未亲自参与这种渐进的改善,而是在政策法规压力之下,被动选择了跟随。

  随着中国和美国等国开始实施鼓励发展电动汽车的法律法规,各汽车制造商将别无选择,只能推出电动汽车,否则将面临倒闭的风险。

  丰田在被迫的转型中,必须要面对在以纯电动为主线的新能源战略上大幅落后的局面。

  在传统能源上,中国车企与跨国巨头相比起步晚了几十年。而在电动车方面,本土车企起步时就已经与巨头们站在了同一条起跑线上,这或许是一次真正赶超的机会。




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